“光辉”战机在众目睽睽之下坠机，数天后，唯一的大单已经撤走，3个意向国也被吓跑！多年辛苦毁于一旦，印度人急了：摔机和我们无关，中巴的战机更危险？
《印度斯坦时报》报道称，光辉战机在迪拜航展表演中坠毁后，印度已经收到了坏消息：亚美尼亚已经公开表示放弃采购20架光辉的计划，总价12亿美元。
这本是光辉战机当前收到的规模最大的、最有价值的大单，但现在却被“吓跑”了。
为什么亚美尼亚的反应如此决绝？回溯其军购史便能窥见端倪。
2020年纳卡冲突中，亚美尼亚重金购入的4架苏-30SM，因俄罗斯拒供技术支援沦为摆设，被迫转向“性价比路线”。
印度趁机兜售了包括“阿卡什”防空系统、ATAGS榴弹炮在内的大量装备，尽管亚美尼亚将领多次抱怨“火炮身管寿命不足标准型号三分之一”，但印度给的价格也确实低。
此外，邻国阿塞拜疆传出了装备40架“枭龙”Block3的消息，作为对抗筹码，亚美尼亚就准备引进“光辉”。印度的条件很诱人：不仅同意技术转让，还承诺用苏-30MKI的生产线协助升级。
但这一切都随着迪拜的爆炸声化为乌有，亚美尼亚意识到，省下的采购费可能在未来因频繁维修、战备缺口付出更大代价。
简单来说，对于现在的亚美尼亚来说，根本没办法用有限的预算，去赌这一个“败迹”这么大的战机。
而亚美尼亚的退出只是第一张骨牌。
埃及原本与印度就“光辉”展开多轮磋商，甚至考虑以其补充“阵风”与苏-35组成的高端机队。但坠机后，埃及军方紧急叫停谈判，转而加速与瑞典洽谈单价超1亿美元的“鹰狮”。
用埃及官员的话来说：他们宁愿为成熟技术支付溢价，也不想成为印度武器的试验场。
此外，与印度联合研发飞机的“潜在伙伴”的巴西，也直接搁置了改进“光辉”的计划。
巴西方面表示，坠机事件暴露了印度“系统集成能力的致命缺陷”，并担忧核心技术依赖欧美供应商的“组装模式”无法保证长期稳定性。
还有一个是菲律宾。作为印度“布拉莫斯”导弹的首个东南亚买家，菲律宾本被印媒视为“光辉”的天然客户。
但坠机后，菲空军表态将“重新评估所有采购项目”，强调安全性优先于价格。
事实上，菲律宾装备的美制F-16与韩制FA-50早已确立可靠性标准，而“光辉”的表演失败让其难以跨越信任门槛。
虽然在坠机发生的第一时间，印度将领就将锅甩给了美国通用电气提供的F404发动机上，印度人甚至还强拉中巴联合研制的枭龙战机作对比，认为枭龙自服役以来一共摔了5架，但光辉才摔了2架，所以光辉安全性高出4倍……
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